近4個月來，豐田公司接連曝出油門踏板、駕駛座腳墊、剎車等部件缺陷，先后宣布在全球范圍內召回多款車型合計850萬輛。今年2月25日，國家質檢總局發布風險警示通告，敦促豐田進一步采取措施，切實保障中國消費者的安全。豐田深陷“召回門”既給日本制造敲響了警鐘，也給中國國產汽車廠商上了一課，在快速擴張的同時千萬不能忽視質量，否則后果將不堪設想。

    企業須完善自身質量管理體系。在此次召回事件中，豐田公司片面追求高速度發展和利潤，對于品質、持續改善和精益管理失去了控制，從而導致了這么多問題的出現?？梢娖嚨馁|量管理尤為重要，目前我國汽車市場處于高速發展狀態，但是質量與服務投訴也大幅增加，因此企業在整車生產的過程中需要加強質量管理，對每項可能存在的質量問題均進行分析、改進和驗證；在汽車的生產、裝配過程中，須加強各個生產流程的性能測試，每一個細節都絲毫不能放松，并保證出口產品最終檢驗符合質量標準要求。另一方面檢驗檢疫部門也應輔助企業，加強日常監督，將檢驗監管與生產企業的質量管理體系有機地結合在一起，使檢驗監管工作行之有效。

    完善汽車零部件的溯源機制，加強對零部件供應商的管理。在汽車生產的過程中，一些廠商通過降低一些零部件的價格，來進一步壓縮造車成本，這樣無疑妨礙了采購過程的最優化。因供應商的產品質量問題而造成本身品牌致命傷害的現象很多，對于眾多零部件來自不同供應商的汽車企業來說，很有必要與供應商進行充分的溝通，從而杜絕因為零件質量問題而引起的品牌受損事件的發生。同時，建立和健全供應商追溯機制，是避免此類事件發生的必要一步。

    幫助企業及時了解各國動態，提高風險預警能力。在風險預警方面，檢驗檢疫部門應充分發揮技術優勢，及時收集、整理、跟蹤國外最新的檢測標準，告知企業做好準備。同時企業也須對各國召回通報信息備加留心，及時了解各國汽車設計和制造方面的標準和規范，以及涉及到的一些較為敏感的安全性和環保問題，這樣才能更好地促進企業自身的發展。

    提高出口汽車生產企業召回誠信與主動意識。豐田陷入今天這種被動的狀態，原因之一在于召回缺陷汽車的滯后性。我國2004年10月1日起施行《缺陷汽車產品召回管理規定》，這就需要汽車廠商、行業協會加強自我約束和行業自律，主管部門的引導和有效監管也必不可少。對于檢驗檢疫部門來說，這也是一項任重而道遠的挑戰。廠家的主動召回要與時間賽跑，可以盡力降低對本品牌的損害程度，亡羊補牢，猶時未晚。

    （李 楓 陳祥明）

    《中國國門時報》